{"id":6932,"date":"2013-12-19T20:10:13","date_gmt":"2013-12-19T20:13:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gsma.com\/about-us\/regions\/latin-america-and-the-caribbean\/?p=6932"},"modified":"2014-04-29T18:39:27","modified_gmt":"2014-04-29T18:39:27","slug":"comparticion-de-infraestructura-en-america-latina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gsma.com\/about-us\/regions\/latin-america-and-the-caribbean\/es\/comparticion-de-infraestructura-en-america-latina\/","title":{"rendered":"Compartici\u00f3n de Infraestructura en Am\u00e9rica Latina"},"content":{"rendered":"

Existe una tendencia creciente por parte de los operadores m\u00f3viles en Am\u00e9rica Latina de adoptar distintos modelos de infraestructura. Eso est\u00e1 siendo impulsado principalmente por consideraciones comerciales y de eficiencia, m\u00e1s que por obligaciones regulatorias(1)<\/em>.<\/p>\n

Por lo tanto, la GSMA considera que cualquier compartici\u00f3n de infraestructura \u2013cuando es t\u00e9cnicamente posible- debe ser permitida e impulsada por el mercado y el consecuente resultado de una negociaci\u00f3n comercial, pero no forzadas ni sujetas a restricciones regulatorias o costos adicionales. De esta forma, se incentivar\u00e1n las inversiones, la competencia y la innovaci\u00f3n tecnol\u00f3gica en un \u00e1rea donde estos elementos son necesarios para cerrar la brecha digital facilitando el acceso a banda ancha para todos.<\/p>\n

Tipos de Compartici\u00f3n de Infraestructura<\/strong><\/h3>\n

 <\/p>\n

La compartici\u00f3n de infraestructura puede ser pasiva o activa.<\/p>\n

La compartici\u00f3n pasiva incluye compartici\u00f3n de sitios, donde los operadores usan los mismos componentes f\u00edsicos pero tienen diferente m\u00e1stiles, antenas, gabinetes y backhaul. Un ejemplo com\u00fan son las instalaciones compartidas de azoteas. Los desaf\u00edos pr\u00e1cticos incluyen la disponibilidad de espacio y los derechos de propiedad. Un segundo tipo de compartici\u00f3n pasiva es la compartici\u00f3n de m\u00e1stiles donde las antenas de diferentes operadores est\u00e1n ubicadas en el mismo m\u00e1stil o estructura de antena pero el equipo de radiotransmisi\u00f3n se mantiene separado.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

En la compartici\u00f3n activa, los operadores pueden compartir la radio access network (RAN) o la red core. La compartici\u00f3n RAN puede crear desaf\u00edos operacionales y arquitect\u00f3nicos. Para la compartici\u00f3n de core adicional, los operadores tambi\u00e9n comparten la funcionalidad core, lo cual demanda m\u00e1s esfuerzos y alineamientos por parte de los operadores. Nuevamente, pueden existir cuestiones de compatibilidad entre las plataformas tecnol\u00f3gicas utilizadas por los operadores.<\/p>\n

El potencial de la compartici\u00f3n de infraestructura<\/strong><\/h3>\n

 <\/p>\n

Los operadores m\u00f3viles est\u00e1n investigando la compartici\u00f3n de infraestructura para optimizar la utilizaci\u00f3n de sus activos, reducir costos y evitar la duplicaci\u00f3n de infraestructura (en l\u00ednea con los objetivos de ordenamiento territorial nacionales y de las ciudades). Tambi\u00e9n puede reducir el tiempo de adquisici\u00f3n de sitios. Otro modelo comercial es la presencia de compa\u00f1\u00edas especialistas en torres en varios mercados que desarrollan los sitios f\u00edsicos que pueden estar disponibles para varios operadores.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

La compartici\u00f3n de infraestructura tiene el potencial de:<\/p>\n

    \n
  • Generar un despliegue de la cobertura m\u00e1s amplio y r\u00e1pido hacia zonas geogr\u00e1ficas nuevas y actualmente desatendidas<\/li>\n
  • Fortalecer la competencia<\/li>\n
  • Reducir el n\u00famero de sitios de antenas<\/li>\n
  • Reducir el gasto de energ\u00eda y la huella de carbono de las redes m\u00f3viles<\/li>\n
  • Reducir el impacto ambiental de la infraestructura m\u00f3vil en el paisaje<\/li>\n
  • Reducir los costos para los operadores<\/li>\n<\/ul>\n

    El marco regulatorio<\/strong><\/h3>\n

     <\/p>\n

    El marco regulatorio de un pa\u00eds deber\u00eda facilitar todos los tipos de acuerdos de compartici\u00f3n de infraestructura, que pueden involucrar la compartici\u00f3n de varios componentes de las redes m\u00f3viles, incluyendo tanto las llamadas comparticiones activas y pasivas, e involucrar una integraci\u00f3n m\u00e1s profunda.<\/p>\n

    \"\"<\/p>\n

    Los acuerdos de compartici\u00f3n de infraestructura deben regirse bajo arreglos comerciales y, por lo tanto, deben ser evaluados bajo la ley general de competencia. En algunos casos, la compartici\u00f3n de sitios aumenta la competencia al brindar a los operadores acceso a sitios clave necesarios para competir en calidad de servicio y cobertura. Los gobiernos tambi\u00e9n pueden considerar incentivos positivos para el despliegue en \u00e1reas desatendidas.<\/p>\n

    Creemos que los gobiernos deben remover las restricciones y los obst\u00e1culos sobre los acuerdos de compartici\u00f3n de redes de los operadores con el objetivo de promover el despliegue eficiente de sitios de antenas de redes m\u00f3viles basados en negociaciones privadas comerciales.<\/p>\n

    (1) Como un ejemplo para el mercado de India, se ha estimado que la compartici\u00f3n de m\u00e1stiles y sitios junta puede permitir que los operadores ahorren cerca de 30% en CAPEX y OPEX. Compartir una parte, o toda, la radio access network (RAN) produce ahorros sustanciales para los operadores y se ha estimado que los ahorros en costos pueden aumentar el flujo de caja libre en hasta un 20% para un operador europeo t\u00edpico.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Existe una tendencia creciente por parte de los operadores m\u00f3viles en Am\u00e9rica Latina de adoptar distintos modelos de infraestructura. Eso est\u00e1 siendo impulsado principalmente por consideraciones comerciales y de eficiencia, m\u00e1s que por obligaciones regulatorias(1). 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